三款汽車車內甲醛濃度抽檢超標
專家指出，車內空氣污染禍根源于生產過程
本報訊 (記者 陳璽撼)國內在用汽車內部空氣質量到底如何？來自南京、上海、香港等21座國內城市的消費者協會花了3個月進行調查，昨天公布調查結果顯示，25個汽車品牌的43種車型經抽檢，有近7%揮發性有機物指標不合格，“長城H6”、“東風本田思域”、“東風標致508”等三款汽車內分別檢出濃度超出限值的甲醛或乙醛，其中，“長城H6”車內的甲醛濃度超標2.44倍，達到0.344毫克/立方米。
今年3月1日，國家環保部與國家質檢總局公布了國家標準 《乘用車內空氣質量評價指南》，對車內苯、甲苯、二甲苯等8種常見揮發性有機物濃度作出限定。本次調查除了上述3款車型外，其余被檢車雖然都檢出了甲醛和乙醛，但均未超限值，而同樣具有危害性的苯類揮發物，所有參檢車輛幾乎都檢測不出，車內空氣質量狀況總體較好。
調查發現，車內空氣質量與車的銷售價格并不成正比。被抽查的車輛有7款價位在9萬元以下，但這些經濟車型沒有一款檢出濃度超標的揮發性有機物。10款價位在16萬元至25萬元之間的中高檔車卻表現不佳，乙醛濃度超標等問題比較嚴重。
北京市勞動保護科研所專家表示，參考檢測數據，車內揮發性有機物的濃度與行駛里程成反比。此次抽檢，甲醛或乙醛超標的車輛行駛里程均在500公里以內，而行駛里程在1000公里以上的受檢車輛，大多苯和甲醛濃度都低于限值的50%。專家建議購買新車后，應打開車門、車窗放味，并在行駛過程中使用外循環模式空調。
本市消保委法研部專家指出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的，在汽車使用過程中已很難消除，汽車生產企業要對車內污染治理承擔第一責任，在車輛制造過程中改進生產工藝，有針對性地采取替換、升級等技術措施，預防污染，切斷車內空氣污染源。
