據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，開車的人越來越多，用導(dǎo)航的人也隨著水漲船高。說起來，十個人里有八個人估計都開錯過路，這八個人里，怎么也有兩三個吃過導(dǎo)航的苦頭。據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會對市場上來自61家制造企業(yè)的63個不同型號的地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品的測評，有近三成產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)。

導(dǎo)航的苦頭，浙江司機小王沒少吃。

小王：就是上次去杭州，車載導(dǎo)航儀帶去的話，高速路上它顯示前面有紅綠燈的時候，往回掉的話，本來是有一個路口要轉(zhuǎn)彎的話，我沒有轉(zhuǎn)彎直接開過去的，然后開錯了嘛。

小王很生氣，這車載導(dǎo)航是用不成了，換手機來導(dǎo)航。

小王：到前面我是不知道，那是我姐姐家拿來的，后來我回來就還給她了，我說不要了，我出去一直都用我的手機在導(dǎo)航，那個導(dǎo)航還好一點，就是有幾個地方都找不到。

當(dāng)然，小王的悲劇規(guī)模算小的。去年三月，三名意志極為堅定日本游客，在澳大利亞遵從GPS導(dǎo)航的指示，直接把車開進了大海，成為全世界的圍觀對象。在中國，這樣的悲劇發(fā)生的幾率高達(dá)30%。

據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會對市場上來自61家制造企業(yè)的63個不同型號的便攜式自動導(dǎo)航儀PND、手機導(dǎo)航軟件、汽車前裝導(dǎo)航儀和后裝導(dǎo)航儀等四大類地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品的測評，其中18種產(chǎn)品因為軟件功能、地圖準(zhǔn)確度、硬件等條件不符合監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，其中地圖還是首當(dāng)其沖的硬傷。

地理信息行業(yè)門戶3sNews總裁劉玉璋：地圖沒有更新，這個是影響消費者使用最大的一個問題，據(jù)我所知，比如像PND導(dǎo)航，一年兩次左右更新，春季一次，秋季一次，但是很多消費者可能幾年才更新一次，我現(xiàn)在車?yán)锏�，還09年的數(shù)據(jù)呢，有位4S店的人，他說現(xiàn)在就沒有更新過。

“瞎指”的導(dǎo)航，怎么防？千言萬語，也只有匯成一句，太便宜的產(chǎn)品，不要買。（中廣網(wǎng)北京5月14日消息 記者 沈靜文）

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