“回來了!回來了!”11月21日，16點52分，隨著3號選手吳鐵路走出駕駛室，持續(xù)數(shù)月的“高效節(jié)油，‘曼’無止境”2016中國重汽曼技術(shù)高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽全部賽程也終于告一段落。

　　11月21日，本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽決賽在濟南泉勝物流園正式拉開戰(zhàn)幕。自8月30日成都開賽以來，本屆挑戰(zhàn)賽先后走進西安、沈陽、石家莊、鄭州、杭州、廣州七座城市，吸引了近百名一線卡車司機參與其中。

　　

 

　　參賽司機師傅們過五關(guān)斬六將，14位區(qū)域賽冠、亞軍選手終于在濟南會師。而經(jīng)過20日半決賽后，吳鐵路、高海軍、王剛?cè)�位選手最終脫穎而出，成功晉級決賽的冠軍爭奪戰(zhàn)。

　　大費周章辦實況賽 重汽為了啥?

　　

 

　　中國重汽集團黨委副書記副總經(jīng)理于有德

　　中國重汽集團黨委副書記副總經(jīng)理于有德現(xiàn)場接受記者采訪時表示，舉辦節(jié)油賽當(dāng)然是有意宣傳中國重汽的產(chǎn)品，但重要的則在于通過比賽為卡車司機搭建起互動交流的平臺，切磋駕駛技術(shù)，分享駕駛經(jīng)驗，改善駕駛習(xí)慣。

　　另一方面，由于比賽采用“實車、實貨、實際路況”的賽制，這有利于選手賽出真水平，同時也利于技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問題，從而更有針對性地進行培訓(xùn)指導(dǎo)，或完善車輛性能與配置。

　　的確，目前卡車行業(yè)中不乏節(jié)油賽，且各具特色，但能將“實車、實貨、實際路況”集于一身，中國重汽絕對可以被稱為“吃螃蟹的人”。

　　揭秘比賽用車的“強心臟”

　　本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽全部選用正在物流公司承擔(dān)實際運輸任務(wù)的HOWO T7H系列牽引車。

　　

 

　　公平起見，決賽比賽用車由半決賽四臺變?yōu)橐慌_

　　我們都知道中國重汽與德國曼公司于2009年正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，而HOWO T7H正式中國重汽較早出產(chǎn)的曼技術(shù)產(chǎn)品。

　　記者在日常走訪中也遇見過不少HOWO T7H的用戶，得到最多的反饋是：這車沒啥毛病，發(fā)動機好!

　　HOWO T7H所搭載的MC11發(fā)動機延續(xù)了曼技術(shù)的卓越優(yōu)勢，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，B10壽命150萬公里，8萬公里保養(yǎng)周期。使整車的可靠性與經(jīng)濟性大幅提高。

　　而說到保養(yǎng)又不得不引入潤滑油。

　　這顆心臟的血液來自美孚黑霸王

　　人們說：“如果說發(fā)動機是卡車的心臟，那機油就是讓這顆心臟蓬勃跳動的血液。”足見潤滑油之于發(fā)動機的重要性。

　　事實上在引進曼技術(shù)的同時，中國重汽還采用美孚黑霸王特供的進口超高性能柴油發(fā)動機油，為MC11發(fā)動機提供更優(yōu)越的潤滑保護。

　　

 

　　埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經(jīng)理楊東

　　埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經(jīng)理楊東現(xiàn)場接受記者采訪時表示，作為中國重汽的主要潤滑油供應(yīng)商，埃克森美孚與中國重汽的合作不僅僅局限于油品供應(yīng)，而是貫穿從油品供給到技術(shù)服務(wù)再到技術(shù)培訓(xùn)的全方位服務(wù)。

　　“中國重汽孜孜不倦的研發(fā)精神與美孚黑霸王非常契合，這也使我們能夠憑借自身優(yōu)勢積極配合，共同進步。”未來埃克森美孚與中國重汽還將繼續(xù)深入合作，為更多用戶帶去更為可靠的運輸保障。

　　有硬件與軟件的雙重保護，使HOWO T7H不僅僅成為越來越多物流用戶的得力助手，也成為賽場之上與選手并肩的戰(zhàn)士。

　　總重49噸，100分鐘跑完87公里高速路

　　本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽決賽開始前，由三位選手抽簽決定參賽順序，三位選手依次駕駛一臺由鄒平縣廣順物流有限公司提供的540馬力HOWO T7H 6×4牽引車，車貨總重49噸。

　　選手們駕車從青銀高速公路天橋服務(wù)站出發(fā)，經(jīng)京滬高速臨邑收費站-青銀高速公路靳家收費站，回到起點，全程87公里，限時100分鐘。

　　狂風(fēng)冬雨中比賽 他們看重的卻不是成績?

　　21日一早，濟南便下起了淅淅瀝瀝的小雨，到比賽正式開始時，雨勢增大，隨后又刮起了大風(fēng)。

　　降雨、大風(fēng)、低溫對于高速公路行車而言無疑極其惡劣。決賽對每一位選手而言都是巨大的挑戰(zhàn)。

　　在半決賽中以百公里油耗30.23L成功晉級的王剛師傅，賽前接受記者采訪時表示自己會以一顆平常心進行比賽，“來比賽最重要的是能夠像這么多高手學(xué)習(xí)，輸贏真的已經(jīng)不重要了。”

　　的確，此前記者在和多位參賽選手的交談中發(fā)現(xiàn)，盡管面對大賽他們會有些許緊張，但對于得獎與否他們似乎看得很淡，在他們這些平時只求速度的一線司機看來，參加比賽最大的收獲在于學(xué)到了真本領(lǐng)。

　　披荊斬棘 冠軍得主就是他!

　　由于比賽時的天氣狀況，所有人都為選手們捏了把汗，好在除去“天公不作美”外，一切都按計劃進行，下午隨著三號選手吳鐵路駕車歸來，比賽終于結(jié)束。

　　經(jīng)過統(tǒng)計，來自杭州區(qū)域賽吳鐵路易百公里36.3L成為本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽的冠軍，并獲得50000元現(xiàn)金獎勵;

　　

 

　　冠軍：吳鐵路

　　來自成都區(qū)域賽的王剛以百公里37.58L成績榮獲亞軍,及30000元現(xiàn)金獎勵;

　　

 

　　亞軍：王剛

　　而來自廣州區(qū)域賽的高海軍則以百公里38.49L成績獲得季軍，及20000元現(xiàn)金獎勵。

　　

 

　　季軍：高海軍

　　

 

　　2016中國重汽曼技術(shù)高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽前三甲(圖左一王剛，圖左二吳鐵路，圖右一高海軍)

　　14位選手，14顆“節(jié)油種子”

　　據(jù)了解，本次進入半決賽的14位選手全部被聘任為中國重汽節(jié)油培訓(xùn)技師，以“節(jié)油種子選手”身份參加到各區(qū)域司機培訓(xùn)中，將節(jié)油經(jīng)驗與技術(shù)與更多用戶分享。

　　又是一天的比賽結(jié)束，本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽的三甲席位也塵埃落定。但記者相信，屬于曼技術(shù)節(jié)油高手們的新篇章才剛剛開啟……