16日有網(wǎng)友爆料，因航班上有旅客逃票，“四個人買了三張票，大人掩護(hù)沒票的小孩溜進(jìn)機場”，本可準(zhǔn)點起飛的飛機，不得不在起飛前讓全體乘客下飛機重新安檢。記者了解到，此事發(fā)生在16日上午，由北京飛往上海的吉祥航空(14.220, -0.01, -0.07%)HO1252次航班上，事發(fā)后，原計劃6點55分起飛的飛機延誤至11點59分起飛。(7月17日《北京青年報》)

　　眾所周知，在目前所有交通工具中，民航領(lǐng)域的安檢是相對最嚴(yán)格的，要經(jīng)過多種安檢程序，既要接受探測檢查門檢測，也要接受人工磁性探測器檢測等;同時，無論是男女老幼，還是行李、證件、登機牌，一般都要接受嚴(yán)格檢查，以確保民航安全。然而，竟然還出現(xiàn)大人掩護(hù)小孩逃票的案例。這說明機場安檢看似很嚴(yán)，實則存在漏洞。

　　這一事件涉及兩個問題：一是補償和追責(zé)。大人掩護(hù)小孩逃票導(dǎo)致航班延誤，民航公司必須要對機上乘客進(jìn)行補償，繼而向掩護(hù)小孩逃票的大人索賠。作為具有完全民事行為能力的成年人，既要為自己的行為付出經(jīng)濟(jì)代價，還可能因為影響民航安全被追責(zé);二是民航安檢問題，有哪些漏洞?責(zé)任人是誰?有關(guān)方面應(yīng)調(diào)查清楚，然后依規(guī)追責(zé)。

　　作為公眾或者乘客，顯然最關(guān)心的問題是民航安檢是否嚴(yán)格?因為安檢有漏洞，就會影響民航安全，影響廣大乘客利益。雖說“大人掩護(hù)沒票小孩混上飛機”未必帶來安全威脅，但卻暴露出安檢漏洞，即進(jìn)機場、登飛機等多道檢查程序，卻被輕易擊穿。由此，公眾不免想追問，各地民航機場安檢環(huán)節(jié)究竟存在多少管理漏洞?

　　現(xiàn)實中，企圖逃票的民航乘客并非個例。比如2006年9月，廣州白云機場(14.180, 0.08,0.57%)出現(xiàn)戲劇性一幕：旅客劉某等五人為省下幾百元的機票錢，在白云機場安檢時企圖掩護(hù)他們攜帶的一名五歲小孩混上飛機，被安檢發(fā)現(xiàn)后只好通知家人到機場領(lǐng)人。

　　除大人掩護(hù)小孩混上飛機這一事件外，安檢漏洞還帶來某些嚴(yán)重后果。比如，2015年7月26日，深圳航空公司ZH9648臺州至廣州航班發(fā)生一起機上縱火事件。由此引發(fā)一種質(zhì)疑：打火機、刀具、可燃液體，明明應(yīng)該被擋在安檢口的危險品，何以堂而皇之出現(xiàn)在萬米高空，為不法分子所用?也就是說，民航安檢漏洞還有不少，必須引起高度重視。

　　據(jù)悉，中國民航局已介入調(diào)查吉祥航空乘客逃票事件。希望全面調(diào)查，嚴(yán)肅追責(zé)。尤其是，民航安檢漏洞已經(jīng)引發(fā)多起事件，這需要民航部門進(jìn)行系統(tǒng)“體檢”，并建立起完善有效的監(jiān)管機制以堵住管理漏洞。