新快報訊 記者 周新宇 報道 近日，中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會唯一汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站——車人網(wǎng)發(fā)布了2011年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)投訴分析報告(以下簡稱報告)。報告顯示，發(fā)動機問題居榜首，汽車售后服務(wù)問題一直呈持續(xù)增長。記者走訪中山市場了解，許多市民在購買新車、維修保養(yǎng)時也遭遇到了類似問題。而除了一些4S店的服務(wù)外，一些維修廠的維修質(zhì)量也讓車主很煩惱。

故障頻頻影響客戶用車

吳先生去年購買了一臺比亞迪汽車，此后每個周末必須到4S店報到維修，一修就是一整天。據(jù)吳先生表示，新車落地不到一個月，更換了輪胎、剎車總泵、左大燈、方向盤油絲、右半軸等配件。車子發(fā)生異響去更換配件時，才知道自己的新車與同型號車型的配件不同，讓他懷疑自己的新車是不同型號的比亞迪配件組裝的“特制車”。他多次撥打比亞迪投訴電話，經(jīng)銷商只告知向廠家反映，什么時候答復(fù)不知道。

消費者黃先生在某車行購買了一臺10多萬元的小汽車，開始一千多公里的行駛還較為正常，但此后一直故障不斷，到維修站修理、調(diào)試，更換皮帶等零配件達15次以上。黃先生開起車來“提心吊膽，狼狽不堪”，無奈下向市消委會投訴，該汽車廠家最終為車主更換了新發(fā)動機。

消委會提醒，消費者購買車輛后要保留好相關(guān)票據(jù)憑證；提車時要仔細檢查、查看車輛外觀、配件、重要部件等是否與承諾相一致，確保無問題后再簽字確認接收。購車后一旦出現(xiàn)了質(zhì)量問題，要與經(jīng)銷商溝通，若無法自行協(xié)調(diào)好，要及時到相關(guān)部門進行投訴。

當車輛核心總成機件出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題，與廠家或經(jīng)銷商溝通時，消費者最好全程進行錄音，以此作為車企承諾更換機件或退、換車的證據(jù)。如果只是車輛局部的零配件出現(xiàn)問題，消費者最好在與經(jīng)銷商談判前，先了解相關(guān)法律規(guī)定，在此前提下向廠家提出要求，以保障自己應(yīng)得的合法權(quán)益。

售后問題層出不窮

報告指出，綜合問題投訴(即同時有質(zhì)量和服務(wù)問題)所占比例近幾年持續(xù)上升，特別是汽車售后服務(wù)問題一直呈持續(xù)增長態(tài)勢，可見，售后服務(wù)市場與汽車市場的發(fā)展和汽車用戶的要求仍存在較大差距，服務(wù)水平參差不齊，各類售后服務(wù)問題凸顯。報告中稱，與2010年相比，在汽車用戶投訴的部件問題中，發(fā)動機故障問題上升至第一位，占比24.88%。從2011年的投訴情況來看，引發(fā)配件爭議的主要原因有：配件缺貨，等待時間長；以次充好、非全新件或原裝件；關(guān)鍵性部件，如發(fā)動機、變速器等屢修不好等情況。

“屢修不好”是汽車用戶在維修過程中最不滿意的一個方面，多次的維修經(jīng)歷會降低原本良好的用車體驗，如有車主表示：“買來車是為了開的，可現(xiàn)在大多開車的時間都是用在往返4S店的路上……”而過多的維修經(jīng)歷，特別是同一問題的多次維修，會導(dǎo)致用戶認為車輛本身存在質(zhì)量缺陷，要求退車或換車，甚至會要求召回處理。

除了涉及到安全駕駛的質(zhì)量和配件問題以外，一些在使用過程中、售后服務(wù)中存在的小問題也給消費者帶來了不少煩惱。相關(guān)人士表示，維修的問題多多，有時候，不需要更換的零配件也會被告知需要更換。而在更換的過程中又以次充好，明明問題不大卻只換不修，又或者是舊件當新件用，副廠產(chǎn)品當原廠產(chǎn)品用等等都是在修車過程中有可能出現(xiàn)的問題。如果必須要更換零配件，建議車主在修車時，多向?qū)Ψ搅私庖幌庐a(chǎn)品的出處。另外，還需車主查看所需更換零配件的外包裝，看是否字跡清晰，是否有合格證、商標、廠名廠址、檢驗員章等。