據(jù)英國著名網(wǎng)絡(luò)媒體Monsters and critics報(bào)道，在歷經(jīng)全球大范圍問題汽車的"召回門"事件后，日本頭號(hào)汽車制造商豐田汽車當(dāng)前正致力于重塑品牌。
在最近幾個(gè)月豐田似乎已經(jīng)向市場展示其卷土重來的信心。在過去許多年里，憑借著客戶對(duì)其的高忠誠度，豐田汽車在行業(yè)內(nèi)一直享有盛譽(yù)，但召回事件的發(fā)生給這個(gè)全球頭號(hào)汽車制造商致命的打擊，此后豐田不得不加大對(duì)質(zhì)量控制的成本投入，而在過去，質(zhì)量曾是該車企旗下產(chǎn)品的主要的銷售賣點(diǎn)。而進(jìn)一步將豐田推向窘境的是，在2010年媒體鋪天蓋地的頭條文章悉數(shù)指責(zé)正是豐田的電子系統(tǒng)導(dǎo)致了汽車速度的失控。
如今來自美國交通部的調(diào)查人員以及美國國家航空航天局(National Aeronautics and Space Agency）的工程師在調(diào)查中得出，豐田汽車的電子系統(tǒng)不是導(dǎo)致加速問題的罪魁禍?zhǔn)住＿@樣的調(diào)查結(jié)論與早前豐田汽車的辯駁一致。但輿論的猜測仍對(duì)豐田的信譽(yù)造成了極大的破壞。豐田也因?yàn)闆]能立即應(yīng)對(duì)安全隱患而向美國相關(guān)當(dāng)局遞交了總額為5000萬美元的罰金。
作為全球頭號(hào)汽車制造商，豐田汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，在2010財(cái)年第三財(cái)季，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤936億日元（合約11.4億美元），較上年同期的1532億日元出現(xiàn)下滑。運(yùn)營利潤從上年同期的1891億日元重挫47.6%至990億日元。
業(yè)界分析師指出，豐田盈利的下滑除了受到召回事件的影響以外，日元升值也是一個(gè)主要的誘因。這使得豐田出口至海外的汽車相當(dāng)于變相提價(jià)。另一方面，隨著日本政府對(duì)環(huán)保車型的補(bǔ)貼措施在去年9月到期，豐田在日本本土市場上的銷量下滑31%。
但在NASA專家的結(jié)論發(fā)布數(shù)日后，豐田汽車似乎開始反彈。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)YouGov的BrandIndex(品牌指數(shù))最新日常跟蹤統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在結(jié)論發(fā)布后，豐田汽車在消費(fèi)者心中的形象逐漸開始回升。
此外，得益于豐田在中國市場上的強(qiáng)勁汽車銷量，在過去兩年一直陷入下跌陰影的豐田股價(jià)，在過去一個(gè)月里開始以雙位數(shù)的速度大幅飆升。
不僅如此，豐田還表示，將拓展現(xiàn)有電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型的種類。豐田早前還對(duì)外表示，將與電動(dòng)車制造商特斯拉攜手，共同研發(fā)新款電動(dòng)車RAV4。豐田還表示，將會(huì)在今年三月底日內(nèi)瓦汽車展上發(fā)布IQ城市車的全電動(dòng)版，動(dòng)力系統(tǒng)將基于現(xiàn)有普銳斯的混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)（Hybrid Synergy Drive System）。據(jù)稱該車型在單次充電后的行程范圍至少可以達(dá)到105英里。
業(yè)界分析師指出，召回門事件對(duì)于所有車企而言都是一個(gè)教訓(xùn)，特別是對(duì)于當(dāng)前希望超過豐田而力爭成為全球頭號(hào)車企的大眾汽車。汽車制造商在市場上形成品牌價(jià)值往往需要數(shù)年的時(shí)間，但一個(gè)極小的失誤都可能使得其精心營造的良好信譽(yù)可在一夜之間崩塌。