去年的中級車市場空前活躍：新速騰、全新一代軒逸等全新?lián)Q代新車相繼推出，菲翔、起亞K3等車型爭相發(fā)布，此區(qū)隔一片新氣象。各款中級車意圖稱霸本區(qū)隔的同時，也顯露出另一個“野心”：頂配車型無不是配置、售價向中高級車看齊，旨在爭奪中高級市場消費者。

    與此同時，2012年豪華車的競爭也愈發(fā)激烈，入門級車型價格不斷下探，將觸角伸向中高級車市，以各種方式吸引中高級車消費者的注意。

    豪華車低配車型下壓、中級車高配車型上升，處于中間層的中高級車市場，似乎正陷入“進退維谷”的尷尬處境。中高級車的生存空間是否因此而縮水？

    相關數(shù)據(jù)顯示：2012年1-10月，中高級車累計銷量同比增長5%，高于行業(yè)整體3.6%的累計增幅。這個數(shù)據(jù)否定了上述疑問：中高級車的生存空間不僅沒有縮水，反而不斷擴大。競爭雖激烈，但中高級車市場卻再一次證明了其不可替代的優(yōu)勢。

    首先，中級車高配車型雖然配置、技術正逐漸向中高級車靠攏，但對消費者而言，中高級車有著中級車不可比擬的品牌影響力，同時在產品品質、舒適性等方面也遠超中級車。

    其次，對部分消費者來說，入門級豪車在品牌魅力方面確實勝于中高級車，但入門級豪車“大打折扣”的配置，以及后期高額的保養(yǎng)費用，令消費者在選購時不得不再三考慮。

    不難看出，中高級車市場份額不斷擴大，可謂情理之中。當下的主流中高級車，憑借足以媲美豪華車的產品力、配置，以及不斷提升的品牌形象，成功獲得消費者的青睞。比如，備受市場及消費者認可的東風日產天籟。

    被譽為中高級車市場“舒適之王”的天籟，以其融合操控與舒適的出眾產品力，贏得了市場及消費者的高度認可，并擁有了超過50萬車主的強大陣營。

    天籟配備“VQ發(fā)動機 CVT無級變速器”鉑金動力組合，實現(xiàn)操控與舒適統(tǒng)一的駕乘感受；而三維超靜音工程、三重減震系統(tǒng)、BOSE頂級音響等配置，則營造出豪華舒適的乘坐享受。

    產品力表現(xiàn)出色的同時，天籟在品牌形象上也不斷實現(xiàn)提升，贏得了市場及消費者的信任。與此同時，東風日產自成立以來的表現(xiàn)沉淀了良好的口碑，無論是產品還是品牌形象，都得到了市場及消費者的廣泛認可。近期，東風日產相繼推出“安全保障承諾”及“品質無憂承諾”，更是得到了市場及消費者的一致好評。

    所以，中級車與豪華車雖意圖入侵中高級車市場，搶占市場份額，但中高級車市場的主流車型，正憑借不斷提升的綜合實力，帶領中高級車市成功抵御夾擊，并從困境中轉守為攻，強勢突圍。