霧霾天氣讓投資者開始關注擁有汽車尾氣處理業務的上市企業。而國務院常務會議決定加快油品質量升級，則讓上市公司受益有了具體時間表。業內預計，國四國五標準出臺將因此提速。

    作為A股市場規模最大的汽車尾氣處理及相關業務的上市公司，威孚高科將顯著受惠于柴油國四排放標準的實施，該公司股價昨日也逆市飄紅。據悉，柴油機尾氣處理市場規模約有140億元至160億元，一旦國四標準實施，柴油機尾氣處理市場將是威孚高科“下一座金礦”。其次，威孚高科孫公司威孚環保掌握著尾氣后處理系統最核心的催化劑核心技術。業界預測，隨著執行力度的加強，預計威孚高科子公司威孚力達有望占據柴油機尾氣處理市場30%至50%的市場份額。

    深交所互動易顯示，威孚高科在1月29日回復投資者提問時表示，公司目前銷售形勢環比前一兩個月出現好轉。該公司柴油燃油噴射系統產品和汽車后處理系統產品的生產和銷售都在反彈。

    針對“2013年底前發布第五階段車用汽油標準，過渡期均至2017年底”這一決定，貴研鉑業相關負責人對記者表示：“從深層次方面看，這是國家對環保越來越重視、對標準越來越嚴格的表現。因此，從這個意義上說，我們公司今后將持續受益。而從產品而言，只要是使用電噴系統的汽油車，無論是燒什么品質的汽油，都要用到尾氣凈化器。”

    2012年3月8日，貴研鉑業推出配股方案，擬募資8億用于投資國Ⅳ、國Ⅴ機動車催化劑產業升級建設項目和補充營運資金。“目前公司配股已通過證監會審核，催化劑公司正在利用自有資金進行前期建設，預計項目建成投產時間為2014年。”上述負責人表示。項目完成后，貴研鉑業將新增汽車催化劑產能250萬升，比2011年的150萬升猛增166%多。這將有效解決公司產能不足問題，有助于公司進一步提升市場占有率，鞏固公司的行業領先地位。2011年，其產能為150萬升。業內人士告訴記者，如果汽油的品質不好，尾氣凈化處理系統沒有太大意義。因此此次實施標準的決定，相當于從源頭上對汽車尾氣污染進行治理。

    同樣受益的還有銀輪股份。國家質檢總局、國家標準委將盡快發布第四階段車用柴油標準，過渡期至2014年底，2013年6月底前發布第五階段車用柴油標準。這對該公司無疑是個好消息。記者從相關渠道獲悉，銀輪股份2011年投資10950萬元的非公開發行募投項目之一“年產1萬套SCR系統及年產8萬套SCR轉化器生產建設項目”已經完成了基建工作，試用產品也得到了客戶的認可，現在就等柴油國四標準出臺，進行量產。據了解，銀輪股份與清華大學合作研發的柴油機SCR系統，已在濟南汽車檢測中心順利通過達標測試，排放指標達到了國五技術指標。

    民生證券研報指出，受國家環保需求的提升，汽車尾氣排放標準亦相應提高，預計排放標準從國四升級到國五帶來的催化劑需求將達400萬升。此外，自2006年以來強制安裝的尾氣裝置失效也會對催化劑形成更換需求。