因油門踏板問題，近日，豐田汽車宣布，將在美國召回380萬輛問題車。而近期本田汽車又掀召回調查更引起社會關注。據外電報道，針對本田突增的44 萬輛車召回事件，美國高速公路安全局(NHTSA)要求本田汽車和高田公司(本田汽車安全氣囊供應商)作出合理解釋。他們認為，本田可能存在故意拖延召回的行為。

　　2008年11月，本田發布消息稱，考慮到安全原因，召回2001年產的本田雅閣和思域，涉及3900輛。原因是安全氣囊存在問題，恐在遭遇事故彈出時力度過大，對乘客造成危險。到今年7月，該召回車型已經擴大到44萬輛，其中涉及更多的2001年產雅閣和思域，2002年的雅閣和謳歌TL3.2升車型也被涉及。

　　根據NHTSA在官網上的公告，他們已經于11月2日介入此次召回事件的調查，稱本田在第一次和相隔8個月的第二次召回中存在疑點，疑點集中在 “為什么第二次召回突增大批量的車輛”和“兩次召回是否及時”，本田汽車和高田公司被要求作出進一步解釋。美國全國公路交通安全管理局認為，本田汽車涉嫌故意拖延召回時間。該機構要求該公司對于最初小范圍的召回作出說明。另外，該機構發言人稱，已經給本田設立了時間線，在此時間到來之前，必須給予回復。

　　本田稱兩次召回并不存在失誤，并且會配合NHTSA的調查工作。對此本田有關發言人說：“第一次我們召回了數量較少的問題安全氣囊車型。而對于這批問題氣囊只有進行深入的消費者調查才能定性。”本田在9月16日遞交給NHTSA的信函中表示，高田生產的安全氣囊存在缺陷。造成這種缺陷的原因可能與制造合成過程有關。本田稱兩次召回并不存在失誤，并且會配合NHTSA的調查工作。第一次召回是基于高田公司所提供的信息實施的，是在高田公司所提供的“問題氣囊”的定義下，進行召回的。這封信同時附帶提供了高田在第一次召回前提供的問題氣囊分析，其中認為“由于發現不及時，延誤了召回時機。”本田的安全氣囊供應商高田公司，至今沒有作出公開回應。

　　就在本田召回問題未果之際，近日，因油門踏板問題，豐田汽車宣布，將在美國召回380萬輛問題車。盡管豐田(中國)表示：由于腳墊的規格不同，召回車型暫不涉及中國市場。但是記者了解到，近兩年日系汽車在國際市場上麻煩頻發，繼豐田和福特召回事件后，本田召回又遭到質疑。連續召回影響了日系車在國際上的信譽度，在中國市場口碑逐漸削弱。年初和年中凱美瑞大規模召回，長安鈴木的“爆竹門”事件，讓口碑一向良好的日系車型受到極大影響。近日，第三方測評機構聯信天下公布了第五屆新車質量滿意度調查結果顯示，頻繁的召回事件顯然影響了日系車的口碑，往年在各細分市場都能獲得好成績的日系車品牌，在本次滿意度調查中大部分出現了不同程度的名次下滑。