第三方數據公司萬瑞數據最新發(fā)布了《2010網民汽車使用故障調研報告》。調查顯示，國內自主品牌汽車的故障率仍居高不下，總體在60%以上。

　　在過去一年里，用戶使用汽車的總體故障率達47.8%，即有將近一半的用戶在過去一年內遇到過汽車故障問題(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽車損壞)。從故障類型來看，用戶遇到最多的故障是“車門車窗”，其次是“電路故障”和“輪胎”。歐系車引進國內生產后為削減成本進行了輪胎減配是輪胎故障率高的主要原因之一。“儀表盤”和“方向盤”是最不容易出現(xiàn)故障的部分。

　　總體上看，自主品牌汽車的故障率最高，在60%以上；其次是歐系車的故障率，接近50%；韓系和美系車的故障率都接近40%，日系車故障率最低。自主品牌汽車的車門車窗(車窗玻璃升降器發(fā)卡)和電路故障都較高，剎車系統(tǒng)的故障率也會高于其他車系，主要是剎車時異響和剎車偏軟的問題。歐系車中配備的電子元件較多，電路系統(tǒng)故障率較高；由于中國的道路條件差，汽車低速行駛時間較多，歐系車在中國發(fā)動機燒機油和積碳的現(xiàn)象較多。韓系車的發(fā)動機和變速箱的故障都很少，但空調漏水和儀表盤指針發(fā)擺和失效的問題偏多。日系車一般使用成熟件較多，質量比較穩(wěn)定，一般故障率較低。

　　但故障率并不與滿意度都成反比。歐系車的故障率并不低，但用戶對歐系車的汽車的質量滿意度最高，顯示用戶對歐系車的先進技術還是非常認可的；自主品牌的故障率最高，用戶對汽車質量滿意度最低；韓系和美系的汽車故障率和滿意度都較為接近；日系車的故障率低，質量滿意度較低主要是由于近期多款日系車“召回”，影響用戶感受造成。

　　從車型上看，微型車和MPV的故障率較高，都在60%以上，主要以自主品牌車型為主；中型車的故障率最低。以使用時間衡量，在2009年以后購買的新車中，自主品牌的故障率最高，已經接近50%，其次是歐系車。(記者 陳志杰)