1.6L以下乘用車再獲增長動力

    2009年我國針對1.6L及以下乘用車實施的購置稅減半政策，極大推動了1 .6L以下車型銷售。本次節能汽車補貼細則出臺，盡管未能涵蓋所有1 .6L及以下產品，但有多達153款車型能獲得補貼，對于小排量車銷售仍將帶來顯著促進。

    由于今年以來針對1.6L及以下乘用車購置稅優惠力度從5%下降至2.5%，加上去年多數購買小排量車的消費需求被部分提前透支，這在一定程度上影響了該類車型的銷售，今年市場份額一直處于下滑之中。

    數據顯示，5月1.6升及以下排量乘用車銷售70 .67萬輛，比上月下降了4.14%；1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量比重為67.74%，雖比上月增長1.38個百分點，但比上年同期下降4.40個百分點。1—5月，1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量比重為69.20%，比上年同期下降2.04個百分點。可見，1.6L及以下排量政策受惠車型的市場貢獻度正在不斷下降。

    一旦針對節能車的3000元補貼正式下發，這些有可能入圍補貼名單的產品銷量將會大幅增長。對于消費者來說，如果購買上榜的節能車型，將同時享受到3000元的節能車補貼和7.5%的購置稅疊加優惠，這樣的優惠力度具有較大吸引力，特別是對那些售價較低的車型，實際補貼力度將高于購置稅減半的優惠。

    依據購置稅計算公式，記者發現凡是售價在10.53萬元以下的節能汽車，消費者購買時獲得的疊加優惠都將高于去年的購置稅減半優惠力度。目前來看，合格的節能汽車售價絕大部分在10.53萬元以下，這意味著多數消費者購買節能車，將比去年享受到更多政策優惠。

    此前全國乘用車聯席會秘書長饒達曾表達過對小排量乘用車購置稅優惠政策縮水后、國產乘用車大型化趨勢可能重新抬頭的擔憂；隨著節能汽車補貼政策出臺，這種擔憂基本可以打消了。

    小排量車價格走勢引爭議

    節能車補貼公布后，預計將對小排量車市場價格體系帶來顯著影響，可能引發該細分市場新一輪價格戰。安邦咨詢公司汽車分析師李海英認為，這項補貼政策的出臺將勢必加劇小排量車型市場的競爭，使內部競爭被激化，價格競爭將在某些細分的市場變得非常突出。

    首先，對于那些未能入圍節能車名單的小排量車來說，它們很有可能被部分消費者視作“不節能”，這將對其銷售帶來明顯不利影響；庫存壓力之下，廠商極有可能進一步降低價格，以與人氣高漲的節能汽車競爭。據悉，目前已經有企業開始提前對非節能汽車進行降價促銷，力爭早日清空庫存。

    對于已經入圍節能車名單的小排量車來說，其價格走勢將取決于市場形勢。此前有消費者表示，由于節能車補貼是由生產企業在銷售時兌付給消費者，他們購車時可能并不清楚領到的3000元補貼，是政府提供的購買補貼，還是此前市場已有優惠。

    某經銷商對此表示，消費者有這種擔憂很正常，去年購置稅減半政策實施時，小排量車一時供不應求，的確有不少產品實際售價比優惠政策出臺前要高；節能補貼政策出臺后，同樣可能發生這種情況，但這將主要取決于市場供求情況。如果搶購某品牌節能車的非常多，那肯定不排除企業借機漲價；相反，如果未入圍節能車的車企降價應對，節能車為促進銷售，也有很大可能將補貼全部返還消費者。這名經銷商認為，由于今年以來1.6L及以下乘用車銷售下滑明顯，短期內部分節能車可能提價，但長期來看其價格亦將下滑。

    全國乘用車信息聯席會副秘書長崔東樹認為，由于目前的車型技術差異很大，而價格競爭可能是某些細分市場的主要手段，此次的補貼將導致低端市場的競爭格局劇烈改變。