汽車發(fā)展至今，驅(qū)動形式可分為后驅(qū)、前驅(qū)和四驅(qū)3種。而最早的汽車全部為后驅(qū)車，近幾十年來前驅(qū)車以成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單開始大行其道，而最近四驅(qū)轎車也開始占領(lǐng)汽車市場，成為很多人追捧的對象。那么這三種驅(qū)動方式到底誰的操控最有樂趣？哪種驅(qū)動方式操作最簡便呢？ 

    前驅(qū)車比后驅(qū)車更“聽話”

    前驅(qū)車比較容易操控，這是因為驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪在一起，所以轉(zhuǎn)向時前輪的位置永遠指向車輛要行駛的方向。也就是說你方向指向哪，車就會開向哪。因為發(fā)動機在車的前部，使前部重量集中，這樣就保證了驅(qū)動輪有足夠的抓地力，所以開前驅(qū)車一般不用考慮太多，怎么打方向車就怎么走，基本上還是比較省心的。而且前驅(qū)車發(fā)動機和傳動系統(tǒng)都集中在車的前部，使得車輛自身成本降低，這也是目前20萬元以下的車都是前驅(qū)的原因。

    中汽聯(lián)賽車認證教練張森告訴記者：“前驅(qū)車雖然容易操控，但由于前驅(qū)車前部重量過大，使整車重量配比不均勻，車頭太重。在進彎時如果速度過快，在慣性的作用下車頭會沿著直線方向繼續(xù)行駛，我們通常把這種現(xiàn)象叫做‘推頭’。”這種現(xiàn)象會讓車輛不能按預期路線行駛，從而發(fā)生意外。解決這個問題也不難，張森告訴記者：“主要辦法就是車速相對慢一些，相應松開油門，同時回一點方向盤，讓行駛線路變得盡量平順，也就是在有條件的情況下使進彎角變大，讓整車受力變小，彎角就會順利轉(zhuǎn)過。”

    后驅(qū)車玩漂移最有“樂趣”

    后輪驅(qū)動是汽車驅(qū)動形式的鼻祖，目前很多豪華車、高性能車均選擇后輪驅(qū)動。后驅(qū)車的優(yōu)勢在于重量分配接近于均衡，整車行駛穩(wěn)定性相對較高，雖然成本高但是便于維修。汽車在加速時由于慣性的作用使得整車重心向后轉(zhuǎn)移，重力集中在車輛尾部，從而使后輪的下壓力增大，產(chǎn)生更大的地面附著力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。

    廣州operation改裝俱樂部的首席工程師鐘藤俊告訴記者：“后驅(qū)車很容易轉(zhuǎn)向過度，也就是俗稱的‘甩尾’。不過現(xiàn)在的汽車有了完善的電子輔助系統(tǒng)，會對駕駛有不少幫助。”

    鐘藤俊表示，車輛失控的原因很簡單，主要是因為抓地力下降和行駛方向的改變。后驅(qū)車也一樣，當車輛在高速行駛并進入彎角時，由于速度過快所以進彎前必定剎車，但剎車會改變車輛自身結(jié)構(gòu)力，使車輛重心前移，這時后輪對地面的附著力降低，拐彎又會使車輛自身力的方向發(fā)生改變，在后輪的推力和行駛慣性的同時作用下，如果繼續(xù)加油就會出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑的現(xiàn)象，不能合理地控制車輛，就會發(fā)生側(cè)滑，導致車輛事故。
張森告訴記者：“后驅(qū)車的操控是非常有樂趣的，漂移就是后驅(qū)車的拿手好戲，不過要想完成漂移動作應具有良好的控車能力，這是做出動作的前提。”

    四驅(qū)車表現(xiàn)最穩(wěn)定但價格不菲

    目前，四輪驅(qū)動主要出現(xiàn)在越野車上，但現(xiàn)在很多轎車也開始使用四輪驅(qū)動，良好的越野性能并不是四驅(qū)輪動的優(yōu)勢，四驅(qū)車最大的特點在于其行駛穩(wěn)定性是三種驅(qū)動形式中最好的。張森表示：“四驅(qū)車的動力輸出比較均衡，重量配比也優(yōu)于另外兩種驅(qū)動形式，四輪驅(qū)動還能保持良好的抓地力。”

    此外，前驅(qū)和后驅(qū)在駕駛過程中可能出現(xiàn)的問題，四驅(qū)車出現(xiàn)的幾率相對要低得多，四個驅(qū)動輪同時驅(qū)動會使所有輪胎牢固地抓住地面，在彎角中會始終保持車輛的穩(wěn)定，如果不是超極限駕駛，很難使車輛處于失控狀態(tài)。但依舊要使用合理的速度入彎出彎，這樣才是安全的前提。不過四驅(qū)車也是有缺點的，那就是成本較高，車價也不低。