“北汽確實(shí)將于18日收購寶龍汽車，但這與借殼寶龍汽車上市是兩回事。”8月17日下午，北汽集團(tuán)宣傳部有關(guān)人士明確告訴記者，北汽集團(tuán)收購寶龍汽車一行30多人已經(jīng)動(dòng)身前往廣州。
收購寶龍汽車顯然是北汽集團(tuán)的第一步，借殼ST寶龍(600988.SH)上市才是北汽的最終目標(biāo)。消息人士透露，北汽并購寶龍很突然，雙方的接觸最多不超過三個(gè)月，并購寶龍的目的就是為了上市。
眾所周知，北汽上市計(jì)劃由來已久，前不久剛剛為上市籌備了北京汽車集團(tuán)股份公司(以下簡(jiǎn)稱北汽股份)，該公司資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲得國資委的批復(fù)。北汽股份包括北汽乘用車公司、新能源事業(yè)部、動(dòng)力總成事業(yè)部、研究總院、北京現(xiàn)代和北京奔馳的中方股份等。
16日，ST寶龍(600988.SH)發(fā)布停牌公告，公司已經(jīng)更名為“廣東東方兄弟投資股份有限公司”，從此前整車制造、改裝等制造企業(yè)搖身一變成為投資、外貿(mào)、高科技研發(fā)、技術(shù)咨詢等經(jīng)營范圍廣泛的企業(yè)。
民族證券分析人士曹鶴認(rèn)為，這是北汽收購寶龍的一個(gè)信號(hào)，ST寶龍只是將上市公司的名字進(jìn)行了更改，實(shí)質(zhì)上的業(yè)務(wù)沒有改變，到目前為止，寶龍汽車的資產(chǎn)全部在上市公司里。
北汽借殼寶龍上市，很可能將分幾步完成，最重要的是，北汽股份公司目前還沒有成立。“不過北汽股份公司可以很快成立，唯一拖延北汽上市時(shí)間的是，收購寶龍汽車之后，北汽要進(jìn)行增發(fā)，因?yàn)閷汖埖捏w量太小。”曹鶴表示，“北汽一定會(huì)在年底前全部完成借殼上市，否則寶龍汽車將面臨退市。”
除了借助寶龍汽車的“殼”資源之外，其在廣東增城的整車生產(chǎn)基地，以及生產(chǎn)整車的資質(zhì)也是北汽特別看重的。北汽目前雖然不缺產(chǎn)能，但是缺少異地建廠的資質(zhì)。
得注意的是，收購寶龍，填補(bǔ)了北汽在華南地區(qū)的空白。消息人士透露，北汽計(jì)劃將寶龍變成北汽SUV生產(chǎn)基地。這樣一來，北汽在北京的生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)基于薩博平臺(tái)的中高級(jí)轎車，湖南株洲基地生產(chǎn)微型車包括微車和微轎，剛剛收購重慶華翔的基地是第二個(gè)微車基地。
據(jù)了解，ST寶龍?jiān)麨闁|方寶龍，為國內(nèi)特種車改裝企業(yè)，供應(yīng)防彈車系運(yùn)鈔車等汽車產(chǎn)品。該公司于2004年上市，為廣州市第一家IPO上市的民營企業(yè)，寶龍汽車2004年底進(jìn)軍商務(wù)車等乘用車制造領(lǐng)域,但由于遲遲不能打開市場(chǎng)，于2005年陷入財(cái)務(wù)泥淖。
此后，ST寶龍先后與一汽紅塔、廈門金龍進(jìn)行合作尋求自救，但仍不能擺脫連年虧損的局面。而該公司也因債務(wù)關(guān)系,被法院查封相關(guān)財(cái)物。在過去5年中，業(yè)界先后傳出廣汽以及其他企業(yè)欲收購整合消息，但都未成功。