2010年10月29日，上海訊 – 根據今天發布的J.D. Power亞太公司2010年中國新車質量研究SM(IQS)報告，自該項研究在中國啟動以來，中國自主品牌與國際品牌之間的新車質量差距降至歷年來最小。

    J.D. Power亞太公司中國新車質量研究SM報告已經連續發布了11年，主要關注新車車主購車后2-6個月內經歷的問題。新車質量問題被明確劃分為兩大類：設計質量和生產質量(包括產品缺陷和故障)。綜合得分以每百輛車的問題數(PP100)來衡量，分數越低表明發生問題的頻率越小，質量也越高。

    中國自主品牌與國際品牌之間的新車質量差距從2009年的116 個PP100減少到2010年的89個PP100。2010年自主品牌的整體新車質量平均得分為224個PP100，較2009年減少了34個PP100。2010年，國際品牌的整體新車質量平均得分為135個 PP100，較2009年減少了7個 PP100。

    J.D. Power亞太中國區研究服務總經理梅松林博士表示：“隨著中國汽車市場趨于成熟，在新車質量上的競爭日益激烈。為了實現質量方面的差異化，汽車制造商必須站在用戶的角度審視質量問題。這就要求調查并解決用戶經歷的問題；除了常見故障之外，還需要注重由于部件和配置用戶不易理解、或者操作不便造成的‘軟性’問題”。

    中國整體新車質量在過去11年里穩步上升。整體新車質量在2010年提高了6%，平均得分為168個PP100。另外，得分最高與得分最低的品牌之間的新車質量差距在2010年顯著縮小，從2009年的282個PP100縮小至2010年的199個PP100，這是從11年前啟動中國質量研究以來的最小差距。

    2010年，中國自主品牌的車型在三個細分市場中榮獲獎項：緊湊型細分市場、入門高檔中型車細分市場和微客細分市場。

    在各個細分市場中排名最高的車型如下：

    ·緊湊型車細分市場：長安奔奔i

    ·高檔緊湊型車細分市場：鈴木雨燕

    ·入門中型車細分市場：日產頤達/騏達

    ·中型車細分市場：豐田花冠

    ·入門高檔中型車細分市場：一汽奔騰B70

    ·高端高檔中型車市場：馬自達6

    ·豪華車細分市場：寶馬5系

    ·suv細分市場：豐田RAV4

    ·微客細分市場：哈飛民意

    研究發現，在2010年最頻繁出現的故障是手動檔入檔不易、剎車有噪聲、風噪聲過大、發動機有雜音、風扇/鼓風機噪音過大。另外，在2010年最頻繁出現的設計問題包括耗油量過大、空調開啟后，發動機沒力、冷氣不冷或制冷過慢、內裝材質容易弄臟/ 磨損以及剎車力不足。在抱怨最多的前20個質量問題中，40%屬于用戶所經歷的軟性問題。

    J.D. Power研究發現：當汽車用戶在車輛使用過程中沒有經歷任何問題，他們的推薦率和再次購買率達到了32%和16%。當汽車用戶在車輛使用過程中經歷10個問題的時候，他們的推薦率和再次購買率分別降低到13%和7%。

    梅松林博士表示：“保持新車質量的競爭優勢對于任何一家汽車制造商都具有重要意義，因為用戶所感知的質量直接影響汽車品牌的重復購買率以及正面口碑推薦。推薦率和重復購買率隨問題數量上升而顯著下降。在中國，購買新車時口碑推薦是一個關鍵的信息來源，因而保持質量優勢直接影響汽車制造商的銷售利潤。”

    2010年中國新車質量研究報告基于2009年10月至2010年6月之間14,649位新車購買者的反饋數據，相比2009年樣本總量增加了22%。報告涵蓋55個品牌的151款車型，數據采集于2010年4月至8月在中國33個主要城市進行。