中國人認(rèn)識摩托羅拉是從大哥大開始的，“HELLO，MOTO”曾是一個時代的音符，它的桂冠數(shù)不勝數(shù)，甚至被稱為手機業(yè)的“黃埔軍校”。一直以來，摩托羅拉的工程師在中國手機圈很搶手。而微軟中國前任CEO梁念堅、HTC中國區(qū)總經(jīng)理任偉光等一批行業(yè)高管都曾供職摩托羅拉。  

　　但巨人在過去的六七年里一路踉蹌。從2006年起，摩托羅拉手機業(yè)務(wù)開始走下坡路，經(jīng)典的刀鋒V3之后缺乏建樹，直到押寶安卓起死回生。2010年第一季度，摩托羅拉手機恢復(fù)盈利，但好景不長，分拆之后8個月，摩托羅拉移動被賣給了谷歌，上演一場“鯨吞象”的游戲，昔日的王者成為年輕的互聯(lián)網(wǎng)公司硬件策略的一角，甚至也許是專利布局的一枚棋子。

　　摩托羅拉移動技術(shù)公司大中華區(qū)總裁孟樸說，過去16個季度經(jīng)營中，該公司虧損14個季度。今年第二季度虧了2.33億美元。但即便如此，很多老員工仍然堅信摩托羅拉會東山再起。

　　關(guān)于摩托羅拉的沉淪原因有很多分析，比如缺乏危機意識，忽視對手；決策緩慢，產(chǎn)品跟不上市場需求；產(chǎn)品線設(shè)計不足，缺乏創(chuàng)新。一位北京的手機經(jīng)銷商告訴記者，近一年來摩托羅拉對渠道懶于梳理，很多渠道負(fù)責(zé)人紛紛跳槽到友商，在北京地區(qū)的銷量只是巔峰期的一個零頭。易觀國際監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前摩托羅拉在中國的市場份額只有2.3%。