2月27日，《中國新能源汽車商業模式調查研究》課題正式啟動。

    作為課題組組長，清華大學教授陳全世在接受媒體采訪時表示，此次課題組作為一個民間社團組織，希望課題組能夠實實在在找到用戶，并從新能源汽車的根源，即技術層面研究清楚目前新能源汽車的技術水平能夠提供什么產品。陳全世告訴媒體，課題組將對于目前國內已經存在的新能源汽車商業模式，都將進行研究分析。

    2012年，節能與新能源汽車產業規劃發布，規劃中規定到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量爭取達到50萬輛，到2020年超過50萬輛。

    但從現階段新能源汽車推廣的結果來看，該目標的實現遙不可及。截至目前，在全國25個國家級示范城市推廣應用的新能源汽車總量僅2萬輛左右，且主要以商用車為主。根據“十城千輛”示范工程的總結統計，新能源乘用車銷售4400輛，主要應用于各地政府主導的純電動出租車。在國家確定的6個私人購買新能源汽車試點城市，私人購買的新能源乘用車總數不超過3000輛。

    不久前，美國等汽車產業發達的國家先后提出了對此前電動汽車目標的修正，對此，陳全世認為，這對于在中國進行新能源汽車商業化研究反而是一種動力。他認為在美國，新能源汽車尤其是電動車不具有市場需求，但是在中國有市場需求，因此可以說“新能源汽車的未來在中國”。

    據陳全世介紹，本次調研的亮點，就是在“消費－市場”環節更加重視。

    調研將在北京、上海、合肥、杭州、廣州、深圳、武漢等多個城市展開，歷時一年半。調查的主要內容包括從技術-產品-、消費-市場、環境-服務全方位展開。

    為了能夠貼近實際消費者，調查課題組成員還包括零點和新華信倆家咨詢公司，將以問卷調查、消費者面談以及消費者跟蹤等形式進行調查，旨在了解消費者的真實想法和意圖。此外，中國汽車工程學會電動汽車分會、河南電動車輛工程協會、國際銅業協會等行業協會單位也參與其中，將在技術、產品調研方面提供支持。

    據悉，整個課題組調查研究工作即日啟動，2014年8月底前將完成各項主要調研工作，屆時將根據調查結果撰寫、出版相關報告。同時，研究結果將在選定的地區或城市進行試驗驗證。