對于廣汽集團來說，2012年是非常值得紀念的一個年頭。

    這一年，廣汽A股終于實現曲線上市，實現了A+H的融資大平臺；廣汽菲亞特、廣汽三菱兩大新合資公司投產上市，擺脫了過去單純依靠廣本、廣豐兩家公司盈利的局面。同時，11月份結盟奇瑞汽車，開啟了中國車企強強聯合的新篇章。隨后廣汽再與中國汽車零部件工業公司、中興汽車達成三方協議，將在整車、零部件、新能源等多領域多層面展開合作。

    廣汽集團今天的成績，是過去幾年來不斷擴張的結果。自2009年以來，廣汽接連大手筆出擊。通過不斷的兼并重組、合資收購，一個大廣汽的版圖正式在2012年從規劃變成了現實。有了這樣的疆域和視野，2013年的廣汽或許將成為大型國有集團中最耀眼的明星。

    如今的廣汽集團，已經從最初單純的乘用車整車制造，發展成為涵蓋汽車研發、乘用車和商用車整車制造、汽車零部件、商貿服務和汽車金融保險等完整產業鏈條的大型汽車集團，成為國內產業鏈最為完整的汽車集團之一。

    有了連續幾年的耕耘，2013年將是廣汽收獲的一年。在新的合資公司上，廣汽菲亞特讓廣汽擺脫了單純依靠日系品牌的局面，菲翔在2012年不錯的口碑與成績，為這一新合資企業開了個好頭。而廣汽三菱則依托三菱在SUV領域的優勢，打出了“SUV世家”的口號，專注于目前最具增長潛力的細分市場，有望為廣汽帶來豐厚的回報。

    除此之外，在自主品牌方面，傳祺品牌在2012年的銷量將突破3.2萬輛，而其2013年的計劃更比2012年有100%的提升，全年目標將達到6.5萬輛。為了實現這一翻番的增長目標，傳祺會在2013年前后推出GA3和GA5 1.8T兩款新車，前者是一款全新的緊湊級轎車，將搭載自主研發的1.4T和1.6T發動機。

    此外，全新一代傳祺GA5將于2014年投放市場。2015年，廣汽傳祺還將投放一款C級車，主要走高端路線和行政路線。而在結盟奇瑞之后，廣汽將和奇瑞共同開發A0和A00級的傳祺車型。

    至此，一條覆蓋全細分市場的產品鏈條已經在傳祺品牌上布局完成。隨著新車型的不斷導入，可以預見傳祺逐漸成熟的自主品牌發展路徑，與其伴生的必然是銷量的穩定平緩增長。

    盡管2012年的中國汽車市場已經進入了微增長時代，但全年產銷量仍然達到了1900萬輛的新高。按照各大車企老總的普遍估計，2013年將有5%-10%的增長，即達到2000萬輛的新高。

    在這種局面下，對于擁有多個新“武器”的廣汽集團來說，可以施展身手的空間將變得更大。無論是在傳統能源還是新能源領域，廣汽都有著相當的資本和競爭力。2013年，廣汽集團將真正進入快速增長期，一場向“四大”發起的沖擊即將開始。