作為全球最為權(quán)威的發(fā)動機(jī)排行榜單《沃德十佳發(fā)動機(jī)》，自1994年開始，都會在每年年末時公布本年度綜合表現(xiàn)最優(yōu)的發(fā)動機(jī)。由于沃德十佳發(fā)動機(jī)是由美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的榜單，所以根據(jù)美國人對大排量發(fā)動機(jī)的情有獨(dú)鐘，往年的沃德十佳榜單都會被中大排量發(fā)動機(jī)所占據(jù)。但隨著各國對于環(huán)境保護(hù)的呼吁，越來越多的大排量發(fā)動機(jī)被小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)所取代。時過境遷，今年的《沃德十佳發(fā)動機(jī)》榜單中也逐漸被小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)所占據(jù)。那么今年有哪些2.0L排量以下的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)會名列2017年沃德十佳發(fā)動機(jī)中呢?

　　雪佛蘭科魯茲1.4T

　　通用的這臺1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)最早是搭載在2014年全新?lián)Q代的科魯茲上，憑借出色的動力性能與良好的燃油經(jīng)濟(jì)性讓美國人贊賞有加。如今這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在通用旗下多款車型中。發(fā)動機(jī)最大功率150 Ps /5600rpm，最大扭矩240N·m /2000-4000rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速DCT雙離合變速箱。

現(xiàn)代伊蘭特 1.4T

　　現(xiàn)代伊蘭特1.4T是讓沃德評委們比較意外的車型，這臺發(fā)動機(jī)能在節(jié)能模式下實(shí)現(xiàn)低油耗排放，同時在運(yùn)動模式下也能保證其強(qiáng)勁的動力輸出。而這款現(xiàn)代伊蘭特其實(shí)就是國內(nèi)的現(xiàn)代領(lǐng)動1.4T。近年來韓國車企的努力相信大家也是有目共睹的，無論是漂亮的外觀內(nèi)飾還是成熟可靠的動力總成，現(xiàn)在的韓國車企已經(jīng)和傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(日本、德國、美國)之間的差距越來越小了，能在沃德十佳上占得一席之地也可見其實(shí)力。這臺發(fā)動機(jī)最大功率130 Ps/5500rpm，最大扭矩211 N·m/1400-3700rpm。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

阿爾法·羅密歐Giulia 2.0T

　　阿爾法·羅密歐作為意大利著名的轎車和跑車制造商，其創(chuàng)建至今的歷史已經(jīng)超過了百年。作為一臺出自百年車廠的2.0T發(fā)動機(jī)憑借出色的動力表現(xiàn)以及良好的二氧化碳排放贏得了沃德評委的一致認(rèn)可。據(jù)有關(guān)消息稱，明年搭載這款2.0T發(fā)動機(jī)的阿爾法·羅密歐Giulia將有可能進(jìn)入中國市場。具體發(fā)動機(jī)參數(shù)由于并未引進(jìn)國內(nèi)，目前尚不得知。

奧迪A4 第三代EA888 2.0T

　　作為大眾集團(tuán)的明星機(jī)型，這款發(fā)動機(jī)想必大家對它已經(jīng)非常熟悉了。最早誕生于2006年的EA888發(fā)動機(jī)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于大眾集團(tuán)旗下的奧迪、大眾、斯柯達(dá)等多款車型中，從排量上分為1.8T和2.0T。經(jīng)過多年進(jìn)化的EA888仍然老當(dāng)益壯，此次獲獎的第三代EA888 2.0T也依舊繼續(xù)保持了先進(jìn)的技術(shù)水平，給沃德評委留下了十分深刻的印象。這臺搭載在奧迪A4上的第三代EA888是2.0T的高功率版本，最大馬力252 Ps，最大扭矩370N·m。與這臺發(fā)動機(jī)所匹配是7速雙離合變速箱。

寶馬330i B46 2.0T

　　寶馬作為沃德十佳發(fā)動機(jī)榜單中的常客，寶馬的全新2.0T發(fā)動機(jī)上榜讓貓哥一點(diǎn)兒也不意外。這臺代號為B46的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)其實(shí)就是國內(nèi)剛剛上市的2017款寶馬3系上所搭載的B48北美低排放版。B46與B48在發(fā)動機(jī)調(diào)校上可能會有些許的差異，在性能參數(shù)上差距可能不大，我們以國內(nèi)330Li發(fā)動機(jī)參數(shù)為例。B48最大功率為252 Ps/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1450-4800rpm。與這臺發(fā)動機(jī)所匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。

捷豹XE 2.0T 柴油版

　　在經(jīng)歷了大眾的排放門事件后，美國人似乎對柴油車已經(jīng)心有余悸。不過捷豹的這臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)又讓美國人重拾了對柴油發(fā)動機(jī)的信心，這臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)不僅排放低，扭矩充沛，行駛質(zhì)感也讓人值得稱贊。大扭矩是柴油發(fā)動機(jī)的一大特點(diǎn)，這臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)有著241 Ps，最大扭矩可達(dá)500N·m。

保時捷718 Cayman 2.0T

　　在今年的北京車展全新保時捷718正式上市，作為老款Boxster的換代產(chǎn)品，新款718也帶來了全新的發(fā)動機(jī)，它就是用來替代老款車型上2.7L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的全新2.0T水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。相比老款自然吸氣發(fā)動機(jī)這款2.0T發(fā)動機(jī)在性能上有著較大幅度的提升，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也要相比老款降低了不少，只是在聲浪上相比老款的六缸發(fā)動機(jī)要稍微遜色一些。這款發(fā)動機(jī)憑借著強(qiáng)勁的動力輸出和較低的油耗表現(xiàn)獲得了沃德評委的一致好評。該款發(fā)動機(jī)的最大功率250 Ps/6500rpm，最大扭矩310N·m。

斯巴魯 WRX 2.0T

　　在日系性能車中，斯巴魯這三個字對車迷們來說是一道繞不過去的坎，此次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)獎的斯巴魯WRX2.0T并沒有引進(jìn)國內(nèi)。不過，大家也不必為此苦惱，在國內(nèi)能夠買到的斯巴魯力獅也搭載了同樣的發(fā)動機(jī)，只是在外觀上沒有WRX那么戰(zhàn)斗罷了。這款發(fā)動機(jī)最大功率241 Ps/5600rpm，最大扭矩350N·m。

沃爾沃S90 2.0T混合增壓

　　在D級車與中大型SUV中使用2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，沃爾沃是第一個吃螃蟹的廠家。不過沃爾沃有著這樣的勇氣，自然也有著它的底氣。采用渦輪增壓和機(jī)械增壓的雙重壓榨下不僅動力非常充沛，并且動力輸出也十分線性。低排量的特性也讓這臺四缸發(fā)動機(jī)有著一個非常不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)也讓人十分驚艷，最大功率320 Ps/5700rpm，最大扭矩400N·m/2200-5400rpm。

　　使用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為內(nèi)燃機(jī)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。在這樣的背景下，各大車企也在有限的條件下創(chuàng)造了無限的可能。在保證良好燃油經(jīng)濟(jì)性的條件下，它們的動力輸出也已經(jīng)不輸于那些老款3.0L排量的六缸發(fā)動機(jī)，甚至在加速性能上表現(xiàn)的還要更加出色。從今年的沃德十佳發(fā)動機(jī)的榜單中我們也能看到未來小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)已成趨勢，并逐漸形成定局。