“共和國長子”一汽紅旗品牌獨立事件終于塵埃落定。11月18日晚間，一汽轎車(000800.SZ)正式發布《關于資產轉讓暨關聯交易的公告》，這意味著紅旗單飛已成定局。對此，一汽紅旗方面第一時間對第一財經記者作了回應解讀。

　　紅旗品牌將歸屬一汽股份

　　這份最新的《關于資產轉讓暨關聯交易的公告》提出：一汽轎車擬將所屬紅旗產品制造相關的固定資產(房屋建筑物、機器設備、 電子設備)、在建工程和其他無形資產，轉讓給控股股東中國第一汽車股份有限公司(簡稱“一汽股份”)。根據北京中企華資產評估有限責任公司出具的評估報告，以評估價值37，352.43 萬元為定價依據，經雙方確認，公司擬將上述資產以含增值稅人民幣42,759.03萬元的交易價格轉讓給一汽股份。

　　據公告表示，本次資產轉讓的關聯交易已經在第七屆董事會第七次會議中審議通過，在交易合同簽署生效后20天之內，一汽股份需要向一汽轎車支付轉讓資產價款。也就是說，到那個時候，紅旗品牌就歸屬一汽股份擁有，從一汽轎車中獨立出來。公告中也提到，目前交易合同尚未完成簽署，需要公司董事會進行審議。

　　并非臨時決定

　　作為中華人民共和國國慶10周年的獻禮車，紅旗轎車自六十年代起就成為了中國的禮賓用車，關于紅旗車的形象已根植于許多國人的記憶里。但是，在經歷輝煌后，紅旗的近況卻不容樂觀，根據中國汽車工業協會統計，紅旗品牌車型2015年的銷量僅為5000余輛。

　　自2016年3月，一汽股份發布成立紅旗事業部的公告以來，市場對紅旗獨立掛牌就已有預期，但業界對一汽轎車股份有限公司向一汽股份有限公司轉讓紅旗資產的解讀眾說紛紜。

　　對此，一汽紅旗有關人士11月18日告訴第一財經記者，紅旗獨立掛牌，并非一汽轎車16年經營過程中的“臨時決定”。早在2010年，一汽集團發布品牌戰略，就將“中國一汽”定為中國第一汽車集團公司的企業品牌，下轄“紅旗”和“中國一汽”兩個傘品牌。而“中國一汽”傘品牌涵蓋除紅旗之外的自主乘用車和商用車品牌，產品線品牌包括“奔騰、森雅、解放、佳寶”等。

　　“紅旗”獨立，早已是中國一汽既定的品牌戰略。無論是2012年的紅旗品牌發布，還是2016年3月末公告的“紅旗事業部”獨立，都是中國一汽在踐行品牌戰略承諾時所作的分解動作。

　　紅旗所有產品各級別將面向私人市場

　　紅旗單飛后前景如何?第一財經記者11月18日從一汽紅旗內部了解到，目前，紅旗在售車型，只有國車L5和定位C級豪華轎車的H7兩款車型。產品線的確顯得單薄。

　　但是，紅旗品牌在十二五期間已經完成了四大整車平臺的開發，在整車技術最為核心的動力總成領域，也已經開發出了能達到歐洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸等系列發動機，上述這些技術將有助于紅旗后續產品線的不斷完善。

　　在2016年北京車展上，紅旗發布了概念車B-concept和S-concept，前者的量產車型將于2017年末上市。據介紹，這款產品是紅旗主打年輕化的重要產品。根據紅旗在本周開幕的廣州車展上公布的消息，紅旗H7的改款也有望在2017年推出。連同現款H7的全新改款車型在內，2017年一汽紅旗或將有3款車型投放市場，并且，從2017年起，紅旗每年都將向市場至少投放一款產品。

　　按照第一財經記者先前從紅旗方面得到的消息，到2020年，紅旗品牌將有8條產品線，能夠覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車各個細分市場。

　　眾所周知，紅旗產品之前一直秉承政府公務用車的路線，但隨著公務用車改革的推進，政府公務用車大幅減少，直接影響了紅旗的銷售。對此，2016年10月，一汽紅旗市場部部長唐宏在接受第一財經記者采訪時透露，紅旗現在的產品，終端私人化的比例達到了67%。2020年之前，一汽紅旗將覆蓋86%的私人市場。“我們所有的產品各級別，將會面向私人市場。”唐宏說。